“德國老鄉”正面剛 奔馳GLE新能源與寶馬和保時捷的交鋒
自古以來，“魚和熊掌不可兼得”的至理名言一直深深地刻在我們每個人的心裡，其中的道理大家也都懂，但我們依舊幻想着可以“兩者兼得”。不過在插電式混動技術飛速發展的今天，內燃機與電動機的優勢可以完美融爲一體，讓性能和油耗不再是矛盾體。
華為手機出貨拚明年倍增 大立光、玉晶光、華通添動能
而作爲中大型豪華SUV市場中的“寵兒”，奔馳GLE、寶馬X5以及保時捷Cayenne在各個方面的表現都相當出色，深受“土豪們”的喜愛。然而隨着環保理念深入人心，以及各種政策的支持。這些大塊頭也做出了改變，紛紛推出自家的插電式混動產品。那麼今天我們就將奔馳GLE 350 e 4MATIC、寶馬X5新能源xDrive45e M運動套裝和保時捷Cayenne E-Hybrid這三款車放在一起一決高下。
李強浙江調研 強調數位經濟領跑
事實上我們對於這三款車的燃油版車型已經相當熟悉，插電版車型造型上只是在燃油車的基礎上，在細節處有所變化，比如增加了充電接口和表明新能源身份的標識等。因此從外觀設計上來說並沒有太多新意可言，不如我們就直入正題，看看這三款插電式混動動力系統的表現究竟如何。
從賬面數據來看，奔馳GLE 350 e 4MATIC搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，配以9擋自動變速器。電動機的最大功率100kW，最大扭矩435N·m。整套動力單元的綜合最大功率245kW，綜合最大扭矩700N·m。0~100km/h的加速時間爲7.4s，這個成績與燃油版GLE 350相同，對於一輛中大型SUV來說絕不算慢，完全可以滿足日常使用要求。而更重要的是，官方公佈的百公里綜合油耗僅爲1.7L！
高達31.2kWh的電池能量使得GLE 350 e 4MATIC擁有長達103km的純電續航里程，在這三款車中最長。也就是說，如果按每天的通勤距離爲50km來算，充一次電完全可以滿足兩天的使用需求，比競爭對手長了很多。此外，奔馳GLE 350 e 4MATIC還支持直流快充，僅需20分鐘就能將電量由10%充到80%。而根據我的實際體驗來看，在快充狀態下，從剩餘電量8%充到100%只用了26分鐘，充電速度非常快。即便使用慢充，也只需3.5h就能將電池充滿，充電效率遠高於其他兩款車型。
寶馬X5新能源xDrive45e M運動套裝搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率210kW，最大扭矩450N·m，匹配採埃孚8擋自動變速器。不過電動機的最大功率僅爲82kW，最大扭矩265N·m。系統綜合最大功率290kW，綜合最大扭矩600N·m。但毫無疑問，憑藉着3.0L渦輪增壓發動機強大的動力輸出，寶馬X5的0~100km/h加速時間僅爲5.6s，百公里綜合油耗爲2.2L。
寶馬X5新能源的電池能量爲24kWh，純電續航里程爲85km，在三款車中處於中等水平。短距離日常通勤不成問題，但比奔馳GLE 350 e4MATIC還是差一些的。除此之外，寶馬X5新能源並不支持快充，在慢充條件下需要6.5小時才能將電池充滿，耗時較長。
保時捷CayenneE-Hybrid搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，同樣匹配8擋自動變速器。電動機的最大功率100kW，最大扭矩400N·m。系統綜合最大功率284kW，最大扭矩600N·m。雖然從參數上來看並不佔優勢，但CayenneE-Hybrid依然繼承了保時捷的家族血統，0~100km/h加速時間與寶馬X5新能源平起平坐，均爲5.6s，並且比自家汽油版3.0T的車型更快。
不過由於電池能量僅爲17.9kWh，保時捷CayenneE-Hybrid的純電續航里程僅爲51km，在三款車中排名墊底，只有奔馳的一半。如果想更多地依靠純電行駛，則需要更爲頻繁地充電，因此在日常使用時，發動機的啓動次數自然也比另外兩款車更多。Cayenne同樣支持快充，但充滿電需要2.3小時，慢充狀態下更是需要誇張的7.8小時才能將電池充滿。如此長時間的充電時間甚至比純電動車還長。
儘管從定位上來看，這三款車同屬中大型SUV，但它們之間的屬性卻不盡相同。不過對於購買插電混動車型的消費者來說，車子的舒適性和靜謐性顯然最令人關注。
奔馳GLE 350 e 4MATIC繼承了GLE車型一貫的舒適感，特別是在純電狀態下，那順滑靜謐的行駛質感，再加上柔軟舒適的空氣懸架，這感覺着實讓人着迷。事實上，長達103km的純電續航里程也所言非虛，日常在城市中堵車走走停停基本上不會有用到發動機的機會。即便電池只剩1%的電量，但依舊可以以電動機起步，直至車速超過20km/h之後，發動機纔會強制介入。而如果不是刻意體會，你很難察覺到發動機與電動機之間的轉換。
「不舉、性欲降低」是因為更年期？醫：心血管出問題也有關係！
對於這樣一輛身形碩大的SUV來說，運動感和操控性都不是重點，舒適性纔是GLE新能源最大的訴求。懸架將路面顛簸全盤接受，即便經過坑窪路面，或是遇到較大顛簸時，懸架把大部分衝擊都很好地化解掉了，車內幾乎感受不到太多的振動。
而對於寶馬X5來說，它天生就是名“運動健將”，即便是更注重節能環保的插電式混動車型亦是如此。雖然相比起燃油版X5 40i車型來說，發動機動力有了明顯降低，但得益於電動機的鼎力相助，X5新能源依舊可以做到健步如飛，甚至比燃油版車型的油門響應更快。
TISSOT專為女性量身打造！首款Seastar 1000運動表上市
除此之外，寶馬X5新能源油電之間的銜接同樣做得非常出色，基本上感受不到發動機的振動。值得注意的是，寶馬X5新能源標配了自適應空氣懸架，但底盤的設定與燃油版車型區別不大，一些連續顛簸或是細碎振動都會清晰地傳遞到車內，而胎噪也會在一些粗糙路面表現突出。這些對於乘客來說可絕不是好消息。
X-龙时代
如果說寶馬X5新能源注重運動性的話，那麼保時捷Cayenne新能源恐怕要加個“更”字了。這套2.0T+電動機的組合絕不會讓人失望，在發動機與電動機的共同努力下，動力輸出比單純的3.0T發動機更加“兇猛”，推背感與眩暈感夾雜在一起，這種奇妙的感覺只有體驗過才知道其中的滋味。標配的空氣懸架支持三段阻尼以及四段車身高度調節，以適應不同路況。懸架的濾振性表現非常出色，可以爲車身提供良好的支撐性，因此開起來仍然是輛血統純正的保時捷。
純電模式下，電動機輸出很平順，不會有任何的突兀感。雖然相較於上一代車型電池容量增加了30%達到14.1kWh，但51km的純電續航里程僅能滿足最基本的城市代步，與其他兩款車差距相當明顯。
由於這三款車皆從燃油版車型而來，因此無論是外觀，還是內飾的設計基本與燃油版車型基本相同。而奔馳對於豪華氛圍的營造絕對堪稱一絕，大量皮質材料的包裹和棕色開孔胡桃木飾都讓車內更具豪華氣息，標配64色氛圍燈更是烘托氣氛的好幫手，以適應不同的心情。除了家族式的設計風格之外，雙12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏聯屏的設計也大大增加了車內科技感。
相比之下，寶馬X5新能源的內飾則更具運動氣息，並在一些細節處使用了藍色裝飾條，以表明它是新能源車型的身份。不過細看之下，雖然車內的用料比較紮實，但做工卻比較一般，細節方面的處理不太盡如人意。
保時捷Cayenne新能源同樣充滿了保時捷的基因，內飾風格可以根據自己的喜好進行選擇，豪華風、運動風悉聽尊便。但很顯然，選裝的費用着實不低。
名醫 長夜醉畫燭
在我們傳統的印象中，豪華品牌的配置通常都比較豐富，再加上80萬元左右的價格，怎麼看配置都應該不會差。但令人感到意外的是，只有奔馳GLE 350 e 4MATIC的配置令人比較滿意，基本符合這一級別車型應有的表現。寶馬X5的配置雖不算豐富，但也能稱得上中規中矩。而保時捷Cayenne則自然繼承了保時捷一貫的“選配”傳統。想按官方指導價提車幾乎不太現實，並且配置也的確比另兩個品牌低了不少。不如我們來舉個幾個例子。
儘管各種選裝對於保時捷來說早已是“常規操作”，但一輛售價將近90萬元的車，竟然連倒車影像都沒有配備，這就的確令人匪夷所思了。還需要額外花費8400元選裝倒車影像，而360°全景影像甚至需要高達1.75萬元選裝！
無鑰匙進入這種便利性配置也只有奔馳標配，寶馬X5新能源和保時捷Cayenne新能源都需要選裝，而保時捷的選裝費爲1.43萬元。
併線輔助系統對於這三款身形龐大的車來說也是非常有必要的，GLE新能源爲標配，寶馬和保時捷也都是選配。
手機無線充電對於奔馳GLE新能源和寶馬X5新能源來說也都是標配，甚至奔馳GLE新能源前、後排都有配備，但保時捷Cayenne新能源則需要7200元才能選裝前排手機無線充電功能。
狐狸红色 小说
再比如奔馳自帶64色車內氛圍燈，寶馬擁有11色氛圍燈，而保時捷則需要花5000元才能選裝一個7色氛圍燈。
因此，如果你想讓保時捷Cayenne新能源的配置與其他兩款車型看齊，那麼再多花個十萬八萬簡直小菜一碟，不過這樣一來價格將會輕鬆突破百萬。寶馬X5新能源的表現在三車中比較中庸，不過倒也算是對得起價格了。雖然價格是三款車中最便宜的，但奔馳GLE 350 e 4MATIC在配置上的表現反而最好，完全符合這一價位車型應有的水平，性價比最高。
或許你會對這一級別車型使用插電式混動有些難以理解，因爲這一級別車型的買家完全不會在乎油耗和油價。但更低的油耗卻可以增加續航里程，並且可以減少進加油站的次數，節約了不少時間和精力。此外根據目前的政策，插電式混動車同樣享受減免購置稅的政策，並且在絕大多數限牌城市都可以免費獲得一張新能源牌照，這樣算下來就比同款燃油版車型更划算。
而對於這三位“德國老鄉”來說，奔馳GLE 350 e 4MATIC似乎更符合我們心中插電式混動車的形象。並且無論從性價比、豪華配置、科技配置，以及最重要的純電續航里程等方面來看，奔馳GLE 350 e 4MATIC顯然都更具優勢。但如果你對車子的運動性有所期待的話，那麼寶馬X5新能源和保時捷Cayenne新能源將是更好的選擇。